Description

Remplissage et purge manuelledirection hydraulique LS pour moteur hors-bord

Pour garantir une direction hydraulique LS fluide, réactive et sans bruit, il est essentiel déliminer lair résiduel du circuit et dassurer un remplissage correct avec la bonne huile hydraulique. Une purge bien faite augmente le confort de barre et la longévité du système.

• Retirer lair piégé dans le circuit hydraulique
• Assurer une lubrification optimale des organes interne
• Obtenir une réponse précise de la direction

Suivez pas à pas la méthode officielle de remplissage et purge manuelle adaptée aux kits LS avec accessoires (vérins, flexibles, huile, raccords).

FAQRemplissage et purge dune direction hydraulique LS

Combien de tours de volant faut-il pour purger correctement une direction hydraulique LS ?

Lors de la purge manuelle, il est nécessaire deffectuer plusieurs tours complets de volant de bâbord à tribord. Le nombre exact dépend du volume du circuit (pompe, flexibles et vérin), mais lopération doit être répétée jusquà disparition totale des bulles dair dans le système.

Quelle huile utiliser pour le remplissage dune direction hydraulique LS ?

Il est recommandé dutiliser uniquement une huile hydraulique compatible avec les directions LS. Lutilisation dune huile non adaptée peut entraîner un durcissement de la direction, une usure prématurée des joints ou des fuites internes.

Comment savoir si la purge est correctement réalisée ?

Une direction correctement purgée offre une rotation fluide du volant, sans points durs, sans bruits anormaux et avec une réponse immédiate du moteur. Toute sensation de mollesse ou de retard indique généralement la présence dair résiduel dans le circuit.

Faut-il refaire une purge après quelques heures de navigation ?

Après une première installation ou un remplacement de composants, il est conseillé de vérifier le niveau dhuile après les premières heures dutilisation. Une légère reprise de purge peut être nécessaire si de micro-bulles se sont libérées lors de la navigation.

Kit de direction hydraulique LS 225 PROmoteurs hors-bord jusquà 225 CV

Le kit de direction hydraulique LS 225 PRO de Lecomble & Schmitt est conçu pour équiper les bateaux à moteurs hors-bord jusquà 225 CV en mono-motorisation, et jusquà 400 CV en bi-motorisation en contre-rotation.

Cette version est proposée sans flexible hydraulique, afin de permettre une adaptation optimale selon la longueur et le cheminement spécifiques de linstallation. Elle sadresse particulièrement aux installations techniques, refits ou configurations sur mesure.

Par rapport à une direction mécanique à câble, la direction hydraulique offre un pilotage plus souple, précis et sans effort, tout en réduisant lusure et les contraintes mécaniques.

• Direction hydraulique pour moteurs hors-bord jusquà 225 CV
• Compatible bi-moteurs en contre-rotation jusquà 400 CV
• Montage frontal compact
• Version sans flexible pour installation sur mesure

Caractéristiques techniques du système

• Type de direction : Hydraulique, montage frontal
• Nombre de tours bâbord / tribord : env. 4,9
• Puissance moteur maximum : 225 CV
• Bi-motorisation contre-rotation : jusquà 400 CV
• Vérin hydraulique : VHM EX 225 HP
• Course du vérin : 210 mm
• Volume du vérin : 127 cm³
• Largeur : 588 mm

Pompe hydraulique 26HB-CAR

La pompe hydraulique 26HB-CAR est une pompe robuste et éprouvée, parfaitement adaptée aux directions hydrauliques hors-bord de forte puissance. Sa cylindrée de 26 cm³ par tour garantit un pilotage précis et équilibré.

• Cylindrée : 26 cm³ / tour

Composition du kit

Le kit LS 225 PRO est livré complet et prêt à installer, comprenant :

• Pompe 26HB-CAR26 cm³ / tourréf. LECO2200948
• Vérin VHM EX 225 HP127 cm³réf. LECO2203335
• Jeu de raccords pompe 1/4 BSPP TS8réf. LECO2202723
• Kit de remplissageréf. LECO2203853

Version avec pompe TILTsur demande

Le système de direction hydraulique LS 225 PRO peut également être configuré, sur demande, avec une pompe hydraulique TILT, offrant un réglage de linclinaison du volant pour une ergonomie de pilotage optimisée.

Cette configuration sadresse principalement aux installations spécifiques, postes de pilotage contraints, refits haut de gamme ou usages professionnels.

Pour toute étude de faisabilité ou configuration TILT sur ce modèle, nous consulter.