Description

Remplissage et purge manuelledirection hydraulique LS pour moteur hors-bord

Pour garantir une direction hydraulique LS fluide, réactive et sans bruit, il est essentiel déliminer lair résiduel du circuit et dassurer un remplissage correct avec la bonne huile hydraulique. Une purge bien faite augmente le confort de barre et la longévité du système.

• Retirer lair piégé dans le circuit hydraulique
• Assurer une lubrification optimale des organes interne
• Obtenir une réponse précise de la direction

Suivez pas à pas la méthode officielle de remplissage et purge manuelle adaptée aux kits LS avec accessoires (vérins, flexibles, huile, raccords).

FAQRemplissage et purge dune direction hydraulique LS

Combien de tours de volant faut-il pour purger correctement une direction hydraulique LS ?

Lors de la purge manuelle, il est nécessaire deffectuer plusieurs tours complets de volant de bâbord à tribord. Le nombre exact dépend du volume du circuit (pompe, flexibles et vérin), mais lopération doit être répétée jusquà disparition totale des bulles dair dans le système.

Quelle huile utiliser pour le remplissage dune direction hydraulique LS ?

Il est recommandé dutiliser uniquement une huile hydraulique compatible avec les directions LS. Lutilisation dune huile non adaptée peut entraîner un durcissement de la direction, une usure prématurée des joints ou des fuites internes.

Comment savoir si la purge est correctement réalisée ?

Une direction correctement purgée offre une rotation fluide du volant, sans points durs, sans bruits anormaux et avec une réponse immédiate du moteur. Toute sensation de mollesse ou de retard indique généralement la présence dair résiduel dans le circuit.

Faut-il refaire une purge après quelques heures de navigation ?

Après une première installation ou un remplacement de composants, il est conseillé de vérifier le niveau dhuile après les premières heures dutilisation. Une légère reprise de purge peut être nécessaire si de micro-bulles se sont libérées lors de la navigation.

Kit de direction hydraulique LS 125 PROmoteurs hors-bord jusquà 125 CV

Le kit de direction hydraulique LS 125 PRO de Lecomble & Schmitt est conçu pour équiper les bateaux à moteurs hors-bord jusquà 125 CV en mono-motorisation, ou jusquà 200 CV en bi-motorisation en contre-rotation.

Grâce à sa conception hydraulique, ce système offre un pilotage souple, précis et sans effort, tout en réduisant lusure par rapport à une direction mécanique à câble. Il améliore le confort et la maîtrise du bateau, aussi bien en manœuvre quà vitesse de croisière.

• Direction hydraulique pour moteurs hors-bord jusquà 125 CV
• Compatible bi-moteurs en contre-rotation jusquà 200 CV
• Montage frontal compact
• Kit complet, prêt à installer

Pour des vitesses supérieures à 40 nœuds ou des configurations spécifiques, nous consulter.

Caractéristiques techniques du système

• Type de direction : Hydraulique, montage frontal
• Nombre de tours bâbord / tribord : env. 5,4
• Puissance moteur maximum : 125 CV
• Bi-motorisation contre-rotation : jusquà 200 CV
• Vérin hydraulique : VHM EX 125 HP
• Course du vérin : 212 mm
• Volume du vérin : 107 cm³
• Largeur : 212 mm

Pompe hydraulique 20HB-CAR

La pompe hydraulique 20HB-CAR est une pompe robuste et éprouvée, parfaitement adaptée aux directions hydrauliques hors-bord de cette gamme de puissance. Sa cylindrée de 20 cm³ par tour garantit un pilotage équilibré et précis.

• Cylindrée : 20 cm³ / tour

Composition du kit

Le kit LS 125 PRO est livré complet et prêt à installer, comprenant :

• Pompe 20HB-CAR20 cm³ / tourréf. LECO2200804
• Vérin VHM EX 125 HP107 cm³réf. LECO2203333
• Jeu de raccords coudés pompe Ø 6 mmréf. LECO2201989
• Flexible hydraulique Ø 6 mmlongueur 10 mréf. LECO1204268
• Kit de remplissageréf. LECO2203853

Version avec pompe TILTsur demande

Le système de direction hydraulique LS 125 PRO peut également être configuré, sur demande, avec une pompe hydraulique TILT, offrant un réglage de linclinaison du volant pour une ergonomie de pilotage optimisée.

Cette configuration sadresse principalement aux installations spécifiques, postes de pilotage contraints, refits haut de gamme ou usages professionnels. La compatibilité dépend de la configuration moteur et du bateau.

Pour toute étude de faisabilité ou configuration TILT sur ce modèle, nous consulter.