Description
A (mm) 80
B (mm) –
B1 (profil bas) (mm) 98
C (mm) 56
D (mm) 252
E (mm) 262
F (mm) 224
G (clairance de la plate-forme standard) (mm) 100
G (clairance de la plate-forme supplémentaire) (mm) 150
I (mm) 165
Guideau 1000 VWCLP hydraulique 100TDC barbotin chaine 6-8 mm
Conçu pour la manutention verticale, il dispose d’un cabestan indépendant pour la récupération d’un câble/chaîne secondaire ou pour faciliter les procédures d’amarrage.
| Corde/chaîne | Chaîne |
| Tambour | Non |
| Traction/levée maximale (kg) | 700 |
| Chaîne maillon court (mm) | 6 -10 |
| Chaîne (mm) | 6-10 |
| poids (kg) | 17 |
| Verticale/Horizontale | Verticale |
| Tension (V) | 0 |
La série VWC est conçue pour la manipulation verticale automatique des tiges d’ancrage à chaîne uniquement tout en offrant un cabestan indépendant pour la récupération d’une corde secondaire et d’une chaîne ou pour faciliter les procédures d’amarrage.
- Fonctionnement entièrement automatique du plateau à une ou deux directions
- Finition de haute qualité sur les composants au-dessus du pont, fabriqués en acier inoxydable de qualité marine (AISI 316), pour une durabilité à long terme
- Le tube de chaîne intégré et le dévêtisseur sont alignés pour un fonctionnement pratiquement sans bourrage, permettant une alimentation automatique de la chaîne dans et hors du puits d’ancre.
- Tuyaux de chaîne bâbord et tribord pour installations jumelées (tailles 2 500 et supérieures uniquement)
- Le mécanisme de frein/embrayage de type conique permet un ancrage manuel en « chute libre ». Les embrayages à cône, contrairement aux embrayages à crabots, offrent un engagement progressif en douceur garantissant un contrôle sûr et précis de l’opérateur.
- Cliquet de verrouillage du plateau
- Frein à bande en option disponible pour les unités de la série 3500
- Le désengagement de l’embrayage du plateau permet un transport indépendant du câble dans n’importe quelle direction, en utilisant le tambour de déformation sans accroc Max-grip pour un contrôle positif de tous les câbles.
- Installation simple à travers le pont grâce à une conception modulaire et un alignement précis de la boîte de vitesses sur les pièces supérieures à l’aide de boulons en acier inoxydable de qualité marine
- Boîte de vitesses et tube entretoise en aluminium anodisé sur tous les modèles.
- Moteur robuste à double direction, conçu pour les treuils marins
- Des configurations à profil bas (pas de tambour de déformation) sont disponibles
