Description

* Compris dans le kit SIE 18-2674

FAQCâbles dinversion MerCruiser (Alpha / Bravo)

Comment reconnaître un câble dinversion MerCruiser Alpha ou Bravo ?

Le câble dinversion possède une extrémité spécifique côté embase, avec une fourche métallique ou un bout sphérique selon la génération. Les câbles standard 33C nont pas cette terminaisonils ne sont pas compatibles.

Quelle différence entre Alpha Gen I et Gen II ?

Le Gen II a une gaine modernisée, une course plus précise et des terminaisons légèrement différentes. Un câble Gen I ne se monte pas sur un système Gen II, et inversement.

Quels symptômes indiquent un câble dinversion fatigué ?

Accrochage lors du passage AV/ARDétente tardive du mécanismeMoteur qui clac en retardMarche arrière difficile à engagerNécessité de jouer plusieurs fois avec la commande Un câble usé peut endommager le système dinversionà remplacer sans attendre.

Faut-il régler le point neutre après remplacement ?

Oui. Après montage du câble neuf, il faut vérifier le Neutre, la tension du levier, et ajuster les barrettes de tringlerie selon le modèle de lembase. 5 minutes de réglage pour éviter une usure prématurée.

Câble d’inversion pour moteurs OMC

Câble d’inversion pour embases OMC

Platine d’embase COBRA

Désignation : Câble inverseur
N° : 13

Référence d’origine : 985587 – 986654 – 987498 – 987661

Modèle : Cobra (1988-1993) Sauf King

Motoriste : OMC